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Grato,

 

 



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 11h33
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AURÉLIO BATISTA FÉLIX

COMUNICADO CBA
 
 
AURÉLIO BATISTA FÉLIX
 

    É com um sentimento de profunda tristeza que, em meu nome pessoal e de todos os membros da Confederação Brasileira de Automobilismo, dirijo-me à esposa Neusa e aos filhos Danielle, Gabrielle e Aurélio Jr. para expressar a nossa profunda dor pelo falecimento do Amigo e Parceiro Aurélio Batista Félix.

    É muito difícil, numa hora dessas, falar de um Amigo tão caro e de um Empreendedor tão apaixonado como o Aurélio. A Fórmula Truck, para ele, não era apenas um negócio, mas a sua própria vida e a ela dedicou cada segundo de seus últimos anos para fazer da categoria esse verdadeiro show de competitividade e popularidade na qual se transformou.

    Tive a honra de ser distinguido por ele com um carinho especial e sempre as nossas conversas vertiam sobre o futuro e o crescimento do nosso automobilismo. Aurélio sempre foi assim, nunca deixando que a dificuldades o abatessem. Razão e coração sempre estiveram voltados para a prática de fazer automobilismo, sempre preocupado em fazer mais e mais para um esporte sempre melhor.

    A sua capacidade de trabalho por vezes era traída por problemas de saúde, mas sempre conseguia uma maneira de superar também esses obstáculos e seguia em frente. E o seu show antes da largada, mesmo que ele não estivesse no melhor de suas condições físicas, acontecia assim mesmo. De origem pobre e com as marcas que a vida lhe impôs para chegar onde chegou, Aurélio sabia que o seu show calava fundo no coração dos fãs da Truck e principalmente nos das crianças. Ele via em cada rosto encantado com as suas manobras, de uma maneira ou de outra, o menino que ele foi um dia, inebriado pela magia de um caminhão de várias toneladas e a sua figura imponente nas estadas do Brasil.

    Aurélio Batista Félix não fez somente corridas. É injusto classificá-lo unicamente como um promotor. Aurélio foi um desbravador, uma personalidade de enorme coragem, dono de um coração tão transbordante de generosidade que nem mesmo os acessos de irritação permitiam esconder. Como falar da perda de um homem que fazia tudo com tanta emoção, dedicação e profissionalismo? De tão apaixonado pela sua Fórmula Truck, conduzia-a da maneira mais personalizada possível e sempre com um pensamento na cabeça: fazer o povo feliz.

    Não há palavras para definir um homem que não tinha o lucro e a projeção pessoal como metas. Seu objetivo era fazer seu público feliz. E, agora, ao lado de Deus, vai ficar da mesma forma, com o coração transbordando de emoção, zelando pela Fórmula Truck e pelo povo que tanto ama.

    Pessoalmente, orgulho-me em ter colaborado como amigo deste homem ímpar sob todos os aspectos. Eu perdi um grande amigo e o automobilismo um grande parceiro.

 

PAULO ENÉAS SCAGLIONE

PRESIDENTE

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO

Quarta-feira, 5 de março de 2008



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 22h50
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Dificuldade X Falta de profissionalismo

Embora houvesse um enorme otimismo por parte do promotor Antonio de Souza Filho quanto a apresentação de grids cheios nas provas preliminares da etapa brasileira do FIA WTCC, em Curitiba, tão expectativa não se confirmou. Baseado no compromisso assumido por algumas equipes, foram montadas duas estruturas paralelas à principal, do WTCC, para recebê-las. Em conjunto, as instalações disponíveis permitiriam a acomodação de aproximadamente 40 carros, entre os monopostos do Brasileiro de Fórmula Brasil 2.0 e os veículos do Brasileiro de Marcas e Pilotos.

O sete carros da categoria-escola e os 11 do Marcas e Pilotos se instalaram em meio a enormes espaços vazios e no contato com seus responsáveis foi possível perceber um sentimento de frustração, notadamente entre os chefes de equipes da Fórmula Brasil 2.0, com o não cumprimento do compromisso assumido, pelos demais, de alinhar no Autódromo Internacional de Curitiba.

É importante salientar que as dificuldades das equipes ausentes devem ser consideradas. A descontinuidade da categoria de monopostos provocou danos tais que as iniciativas da Confederação Brasileira de Automobilismo e do promotor Antonio de Souza Filho de recuperar a categoria-escola esbarram por vezes nessas conseqüências.

Entretanto, nada justifica uma equipe confirmar presença, permitir que o promotor trabalhe para oferecer as condições de trabalho e simplesmente não aparecer, sem qualquer aviso ou justificativa a tempo de evitar um prejuízo maior. Não podemos confundir dificuldade com falta de profissionalismo. Nesse episódio, em alguns casos, o que ficou evidenciado foi justamente o segundo item.



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 08h43
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BRASILEIRO DE MARCAS E PILOTOS: BOA PERSPECTIVA PARA PINHAIS

A primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos de 2008 será disputada no próximo dia 2 de março como prova preliminar do FIA WTCC no Autódromo Internacional de Curitiba. A prova poderá representar o recorde de participantes desde a reintrodução do campeonato no calendário nacional. O promotor Antônio de Souza Filho contabilizava neste sábado um grid superior aos 20 carros que alinharam nesta mesma etapa no ano passado. Pelo nível de consultas e reservas, não será difícil ver uma corrida com aproximadamente 25 carros.


Escrito por Américo Teixeira Jr. às 18h09
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MIL MILHAS: QUESTÃO DE NEGÓCIO

Talvez embalados pelo descontentamento de ver a Mil Milhas fora do calendário da Le Mans Series 2008, muita gente escreveu e falou besteira nas últimas horas. São furadas as justificativas que conferem culpa ao promotor, à CBA, ao retorno de mídia e ao público.

Antônio Hermann fez um trabalho comparado aos melhores do mundo na categoria, a CBA trabalho “apenas” com o mesmo padrão que utiliza no Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, a cobertura da imprensa foi bem razoável e o fato de as arquibancadas não estarem cheias também não foi o caos que alardeado. A questão foi única: negócio. Sobrou competência aqui, mas sobrou muito mais dinheiro por parte dos chineses para promover o evento. É só.


Futuro da prova
A Mil Milhas tem vida própria e não é a ausência de um calendário internacional a abarcá-la que fará diferença. “Oh, saímos do calendário do Le Mans Series!!!” E daí? Teremos prova do mesmo modo e certamente os contatos que Antônio Hermann já vem fazendo há tempos garantirão presenças de peso no grid. Será também uma chance boa de uma alteração no calendário para permitir a presença dos protótipos nacionais, por exemplo.


Escrito por Américo Teixeira Jr. às 21h30
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Fórmula 3: nosso melhor trampolim

A Fórmula 3 é uma categoria brasileira. E ponto! Foi, num passado remoto, uma competição de fato continental. Há tempos, porém, sem pilotos e equipes de outros países da América do Sul, torna-se sem justificativa uma jornada com provas na Argentina, por exemplo. Mas, independentemente disso, a categoria tem de fazer parte da pauta tradicional da imprensa brasileira, especializada ou não. Os carros, de fato, já não são o top da categoria porque os chassis são 2001. De todo modo, é o trampolim vai importante que temos para a revelar novos talentos para representar o Brasil no automobilismo internacional.

 

 



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 17h01
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Beto Carrero: “Esse era o nosso sonho. Agora é a nossa realidade”

Confesso que fiquei muito aborrecido ao tomar conhecimento, na manhã de hoje, do falecimento do artista e empresário Beto Carrero, decorrência de problemas cardíacos. Ele tinha 70 anos e ficou conhecido nacionalmente através do personagem do cowboy brasileiro.

 

Sempre nutri um respeito grande por ele, mas tal sentimento foi potencializado ao conhecer, no ano passado, as instalações do Beto Carrero World, em Penha, Santa Catarina. Lá estive a convite da querida amiga Giorgia Torello e dos amigos da Mitsubishi para a cobertura de uma etapa da CUP. O resultado dessa cobertura foi publicado na edição nº. 26 da MOTORSPORT BRASIL.

 

O parque gigantesco, o cuidado com cada detalhe, os investimentos na infra-estrutura do local, as ações sociais e os projetos futuros – inclusive de um autódromo em parceria com Aurélio Batista Félix no próprio parque – dão bem um idéia da capacidade de realização deste paulista nascido em São José do Rio Preto, batizado como José Batista Sérgio Murad.

 

Ficou marcada em mim uma frase que ele me disse ao lado daquele fabuloso cavalo Faísca, apontando para o parque a partir de um dos pontos mais altos do empreendimento: “Esse era o nosso sonho. Agora é a nossa realidade”.

 

Seguem fotos daquela ocasião, todas deste competente e criativo fotógrafo Carsten Horst, como um homenagem a este empreendedor brasileiro:

 

José Batista Sérgio Murad, o Beto Carrero, nasceu em 9 de setembro de 1937 em São José do Rio Preto (SP) e faleceu no Hospital Sirio Libanês na madrugada deste 1º de fevereiro de 2008

Foto CARSTEN HORST 

 

Faísca, o cavalo de Beto Carrero, tratado com as maiores mordomias no Parque

Foto CARSTEN HORST

 

Beto Carrero na festa do pódio da Mitsubishi Cup

Foto CARSTEN HORST



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 11h17
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A FÓRMULA BRASIL 2.0 É UM COMPROMISSO DE TODOS

 

É verdade que a Fórmula Brasil 2.0 está sendo introduzida no calendário da CBA, no início de temporada, pela primeira vez. Mas é verdade também que já houve uma tentativa, no ano passado, só que no meio da temporada. Foi resultado, naquela ocasião, do entusiasmo e confiança depositada por Antônio de Souza Filho em alguns chefes de equipes que prometeram participar e não se dispuseram, sequer, a avisar o motivo de não aparecerem nas etapas compromissadas. Mas isso é passado.

 

O importante agora é olhar para o presente e futuro. É todo um trabalho para retomar uma categoria importante, cuja significação vai muito além do ganhar ou perder uma corrida ou campeonato. Trata-se de uma alavanca para que nossos pilotos possam escolher o futuro como sujeito do processo.

 

O piloto tem de ficar na Stock ou Truck se essa for a sua melhor opção, mas da mesma forma tem de seguir para a Europa e batalhar pelo sonho da Fórmula 1, tendo como base o automobilismo praticado aqui, se essa for a maneira que acredita ser a melhor para a sua carreira.

 

Essas bases estão lançadas pela CBA. Mas, cá entre nós, é desanimador estar tão fortemente empenhado em um projeto, ver todo o esforço por parte da CBA e ler, em alguns espaços, uma notícia como essa ser recebida com desdém e deboche.



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 22h51
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CBA CRIA O PRIMEIRO CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA BRASIL 2.0

 

O presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Paulo Scaglione, anunciou nesta segunda-feira o primeiro passo para fortalecer as categorias de monopostos no Brasil. Trata-se da introdução no calendário da Fórmula Brasil 2.0 com o objetivo de utilizar os equipamentos e mão-de-obra especializada da extinta Fórmula Renault. É a primeira vez que a categoria faz parte do calendário desde o início da temporada. A perspectiva inicial era a de realizar o campeonato já no ano passado, o que não foi possível por causa das dificuldades orçamentárias de algumas equipes. Agora, com o calendário da categoria à disposição desde o início de janeiro, as dificuldades para superar as questões de orçamentos poderão ser minimizadas.

            A promoção do novo campeonato estará a cargo de Antônio de Souza Filho, responsável pelo evento que reúne o Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, o Campeonato Brasileiro de Endurance e a Copa Renault Clio. O certame de monopostos será integrado a essa estrutura (ver calendário abaixo).

 

 

Obra para o futuro

 

            Segundo o promotor, o compromisso firmado entre ele e as equipes que possuem os chassis já permite garantir um grid inicial de 14 carros. Ele prefere, porém, não enumerá-las, por enquanto, uma vez que muitos acordos estão em andamento. Na sua avaliação, o tamanho real da categoria poderá ser conhecido já em meados de fevereiro, aproximadamente um mês antes da primeira prova, marcada para 9 de março em Pinhais (PR). “De uma coisa eu tenho certeza. Teremos o campeonato e será uma ferramenta importante para que nossas categorias de monopostos voltem a crescer”, afirma Antônio de Souza Filho, que também responde pela diretoria de marketing da Confederação Brasileira de Automobilismo e tem assento no Conselho Editorial da revista oficial da entidade, a Motorsport Brasil.

            Para o presidente Paulo Scaglione, “a retomada desse campeonato é importante porque não apenas preenche uma lacuna no calendário e na formação dos nossos pilotos, mas também minimiza as dificuldades sociais que a extinção do campeonato ocasionou”. Ressaltou, porém, que se trata de um esforço geral. “Tem de ser um esforço conjunto da CBA, das equipes, dos promotores, da imprensa e dos patrocinadores. É um momento em que todo apoio é necessário e o foco tem de ser o fortalecimento da categoria em primeiro lugar”.

           

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA BRASIL 2.0

 

Etapa 1 – 09/03/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos e Copa Renault Clio

 

Etapa 2 – 20/04/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos, Brasileiro de Endurance e Copa Renault Clio

 

Etapa 3 – 15/06/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos, Brasileiro de Endurance e Copa Renault Clio

 

Etapa 4 – 06/07/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos e Copa Renault Clio

 

Etapa 5 – 10/08/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos, Brasileiro de Endurance e Copa Renault Clio

 

Etapa 6 – 07/09/2008 – Circuito Urbano da Enseada do Suá (Vitória - ES)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos e Copa Renault Clio

 

Etapa 7 – 21/09/2008 – Autódromo Internacional de Guaporé (Guaporé - RS)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos, Brasileiro de Endurance e Copa Renault Clio

 

Etapa 8 – 09/11/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos, Brasileiro de Endurance e Copa Renault Clio

 

Etapa 9 – 14/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Com Brasileiro de Marcas e Pilotos e Copa Renault Clio

 



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 14h42
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QUEM QUER COMPRAR UM COPERSUCAR FITTIPALDI F5A?

 

Se eu tivesse muito dinheiro e condições de fazer uma extravagância com o simples propósito de me sentir enormemente feliz, eu ligaria hoje mesmo para +44 1274 659336. Esse é o telefone da Speed Master (www.speedmastercars.com), empresa inglesa que está comercializando o modelo que mais sucesso representou para os irmãos Fittipaldi na histórica jornada da equipe brasileira de Fórmula 1. O preço está na casa da £250,000 ou R$ 1.000.000,00. No mesmo lote as Speed Master está o March 761 de Alex Dias Ribeiro e um RAM 811.  

 

IMAGENS QUE FALAM AO CORAÇÃO

Quem viveu essa fase sabe muito bem o motivo do meu entusiasmo ao falar do F5A e da equipe Fittipaldi. Segue, portanto, uma seqüência de fotos (todas da agência inglesa Sutton Images) desse carro soberbo!!!

 

 

 



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 23h31
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A IMPRENSA APÓIA O AUTOMOBILISMO BRASILEIRO?

 

Tenho observado, ao longo dos últimos tempos, uma justificada preocupação de alguns órgãos de imprensa com o futuro do nosso automobilismo, seja na sua realidade nacional, seja na sua vocação de revelar talentos para as principais competições internacionais. Em muitos casos são cobranças pertinentes, que precisam ser ouvidas. Há, porém, o outro lado da moeda. É decepcionante o espaço que se dá ao automobilismo nacional em determinados veículos de comunicação. Dois exemplos são interessantes de ser analisados: 

 

1 – A Assessoria de Comunicação da Confederação Brasileira de Automobilismo - ou seja, eu – divulgou o calendário 2008 no último sábado (que, aliás, tive de postar aqui no blog em pedaços porque não consegui colocar inteiro de uma tacada só). Não entendo porque alguns apenas reproduziram os calendários dos principais campeonatos de pista. Poucas foram as menções ao rali, à arrancada, à velocidade na terra, ao kartismo.

 

2 – Sou testemunha do descomunal esforço do professor Rubens Carpinelli, presidente da Federação de Automobilismo de São Paulo, e de seus parceiros para promover a terceira edição do GP Cidade de São Paulo. Da mesma forma, acompanhei o trabalho de assessoria de imprensa realizado pelos jornalistas Érika Santa Cruz e Ricardo Berlitz. Só não vi uma acolhida significativa da imprensa ao evento.

 

Em resumo, alguns órgãos de imprensa fazem parte do esforço de construir um automobilismo cada vez melhor. Outros, sabe-se lá por que, não.

 

OS MELHORES DA AMÉRICA LATINA 

Convidado novamente pelo amigo jornalista venezuelano Octavio Estrada, tive a oportunidade de votar nos melhores do automobilismo latino-americano em 2007, em levantamento realizado pela Associação dos Cronistas de Esporte a Motor da América Latina. Venceram, em suas respectivas categorias, Felipe Massa, o mexicano Sergio Perez (que competiu no Inglês de Fórmula 3), TC2000, Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 e o site argentino www.motoresapleno.com.ar. Meus votos foram os seguintes:

 

Melhor piloto latino-americano

1º - Rafael Matos

2º - Jaime Melo Jr.

3º - Juan Pablo Montoya

4º - Lucas di Grassi

5º - Salvador Duran

 

Melhor piloto latino-americano até 21 anos

1º - Clemente Faria Jr.

2º - Sérgio Jiménez

3º – Miguel Toledano Jr.

4º - Diego Nunes

5º - Gustavo Yacamán

 

Melhor campeonato de automovilismo realizado na América Latina

1º - Stock Car Brasil

2º - TC 2000

3º - Fórmula Truck

4º - Sul-americano de Rali

5º - Turismo Nacional da Argentina

 

Melhor evento do ano realizado na América Latina

1º - Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1

2º - Mil Milhas Brasil

3º - WTCC em Curitiba

4º - 200 km de Buenos Aires

5º - Champ Car no México

 

Melhor site especializado

Prefiro não votar porque não conheço a maioría dos portais de outros países e poderia cometer alguma injustiça.

 

 

 



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 23h03
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DATA: 23 DE JANEIRO DE 1977 – GRANDE PRÊMIO DO BRASIL DE FÓRMULA 1

Numa escaldante tarde de verão paulista, o Autódromo de Interlagos recebia a segunda etapa do Mundial de 1977. A vitória foi de Carlos Reutemann, com Ferrari, mas o destaque foi para Emerson Fittipaldi, o 4º com o Copersucar Fittipaldi FD04. Ingo Hoffmann chegou em 7º com o mesmo modelo. José Carlos Pace abandonou, por acidente, aquela que seria a sua última apresentação no Brasil, posto que faleceria em 18 de março daquele ano. Alex dias Ribeiro, com o March 771, deixou a prova por quebra do motor Ford Cosworth.



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 23h02
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FOTO DO DIA: EMERSON, PERKINS E INGO

No sábado, 22 de abril de 1977, foi realizada uma prova promocional de bicicletas com os pilotos de Fórmula 1 presentes ao Grande Prêmio do Brasil. O australiano Larry Perkins (BRM) venceu a corrida, seguido pela dupla da Fittipaldi, Emerson e Ingo

Foto Sutton Images

 



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 22h58
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CALENDÁRIO OFICIAL CBA 2008

COMPETIÇÕES DE VELOCIDADE EM PISTA - PARTE I

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA BRASIL 2.0

Etapa 1 – 09/03/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 2 – 20/04/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 3 – 15/06/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 4 – 06/07/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Etapa 5 – 10/08/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Etapa 6 – 07/09/2008 – Circuito Urbano da Enseada do Suá (Vitória - ES)

Etapa 7 – 21/09/2008 – Autódromo Internacional de Guaporé (Guaporé - RS)

Etapa 8 – 09/11/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 9 – 14/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA TRUCK

Etapa 1 – 02/03/2008 – Autódromo Internacional de Guaporé (Guaporé - RS)

Etapa 2 – 08/04/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 3 – 11/05/2008 – Autódromo Virgílio Távora (Eusébio - CE)

Etapa 4 – 01/06/2008 – Autódromo de Caruaru Ayrton Senna (Caruaru - PE)

Etapa 5 – 06/07/2008 – Autódromo Internacional de Goiânia (Goiânia - SP)

Etapa 6 – 03/08/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Etapa 7 – 14/09/2008 – Autódromo Internacional de Campo Grande (Campo Grande - MS)

Etapa 8 – 12/10/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 9 – 09/11/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 10 – 07/12/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília - DF)

 

CAMPEONATO BRASILEIRO COPA NEXTEL STOCK CAR

Etapa 1 – 13/04/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 2 – 03/05/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília - DF)

Etapa 3 – 18/05/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 4 – 21/06/2008 – Autódromo de Santa Cruz do Sul (Santa Cruz do Sul - RS)

Etapa 5 – 05/07/2008 – Autódromo Internacional de Campo Grande (Campo Grande - MS)

Etapa 6 – 02/08/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 7 – 31/08/2008 – A definir

Etapa 8 – 13/09/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Etapa 9 – 28/09/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 10 – 09/11/2008 – A definir

Etapa 11 – 23/11/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 12 – 07/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

 

CAMPEONATO BRASILEIRO STOCK CAR LIGHT

Etapa 1 – 13/04/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 2 – 03/05/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília - DF)

Etapa 3 – 21/06/2008 – Autódromo de Santa Cruz do Sul (Santa Cruz do Sul - RS)

Etapa 4 – 02/08/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 5 – 31/08/2008 – A definir

Etapa 6 – 28/09/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 7 – 09/11/2008 – A definir

Etapa 8 – 23/11/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 9 – 07/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

 

CAMPEONATO BRASILEIRO STOCK JR

Etapa 1 – 13/04/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 2 – 03/05/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília - DF)

Etapa 3 – 18/05/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 4 – 21/06/2008 – Autódromo de Santa Cruz do Sul (Santa Cruz do Sul - RS)

Etapa 5 – 05/07/2008 – Autódromo Internacional de Campo Grande (Campo Grande - MS)

Etapa 6 – 02/08/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 7 – 31/08/2008 – A definir

Etapa 8 – 13/09/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Etapa 9 – 28/09/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 10 – 09/11/2008 – A definir

Etapa 11 – 23/11/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 12 – 07/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

 



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 14h24
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CALENDÁRIO OFICIAL CBA 2008

COMPETIÇÕES DE VELOCIDADE EM PISTA - PARTE II

 

CAMPEONATO BRASILEIRO GT3

Etapa 1 – 06/04/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 2 – 11/05/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 3 – 15/06/2008 – Autódromo Internacional de Goiânia (Goiânia - SP)

Etapa 4 – 13/07/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 5 – 07/09/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Etapa 6 – 12/10/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 7 – 30/11/2008 – A definir

Etapa 8 – 14/12/2008 – A definir

 

CAMPEONATO BRASILEIRO TROFEO MASERATI

Etapa 1 – 06/04/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 2 – 11/05/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 3 – 15/06/2008 – Autódromo Internacional de Goiânia (Goiânia - SP)

Etapa 4 – 13/07/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 5 – 07/09/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Etapa 6 – 12/10/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 7 – 30/11/2008 – A definir

Etapa 8 – 14/12/2008 – A definir

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE MARCAS E PILOTOS

Etapa 1 – 09/03/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 2 – 20/04/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 3 – 15/06/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 4 – 06/07/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Etapa 5 – 10/08/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Etapa 6 – 07/09/2008 – Circuito Urbano da Enseada do Suá (Vitória - ES)

Etapa 7 – 21/09/2008 – Autódromo Internacional de Guaporé (Guaporé - RS)

Etapa 8 – 09/11/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 9 – 14/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE ENDURANCE

Etapa 1 – 20/04/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 2 – 15/06/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 3 – 06/07/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Etapa 4 – 10/08/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Etapa 5 – 21/09/2008 – Autódromo Internacional de Guaporé (Guaporé - RS)

Etapa 6 – 09/11/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

 

CAMPEONATO BRASILEIRO COPA RENAULT CLIO

Etapa 1 – 09/03/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 2 – 20/04/2008 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)

Etapa 3 – 15/06/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 4 – 06/07/2008 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)

Etapa 5 – 10/08/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Etapa 6 – 07/09/2008 – Circuito Urbano da Enseada do Suá (Vitória - ES)

Etapa 7 – 21/09/2008 – Autódromo Internacional de Guaporé (Guaporé - RS)

Etapa 8 – 09/11/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 9 – 14/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

 

CAMPEONATO BRASILEIRO PICK - UP RACING

Etapa 1 – 13/04/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Etapa 2 – 18/05/2008 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)

Etapa 3 – 09/06/2008 – A definir

Etapa 4 – 05/07/2008 – Autódromo Internacional de Campo Grande (Campo Grande - MS)

Etapa 5 – 17/08/2008 – Autódromo Virgílio Távora (Eusébio - CE)

Etapa 6 – 13/09/2008 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)

Etapa 7 – 19/10/2008 – A definir

Etapa 8 – 07/12/2008 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)



Escrito por Américo Teixeira Jr. às 14h21
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